奔驰电车月销千辆：三叉星在中国彻底翻车了¶

1000辆。

这是奔驰在中国全部电动车型的月销量。EQE、EQS、EQB、EQA、EQC——五款车，加起来，一个月卖一千台。

比亚迪上个月卖了214万辆。你可能觉得拿比亚迪比不厚道。行，拿小米比：SU7一款车，月销是奔驰全系电车的几十倍。

三叉星。汽车发明者。豪华标杆。

在中国电动车市场，连陪跑的资格都快没了。

价格崩了，经销商跑了¶

奔驰的终端价格体系，用四个字形容就够了：

惨不忍睹。

车型	原价/指导价	终端实际	跌幅
奔驰A级	~25万	12.56万	↓50%
EQE	52.8万	40万以内	↓13万+
EQS	107.96万	70多万	↓30万

A级。奔驰。12万。

这价格什么概念？比一台顶配比亚迪秦L还便宜。奔驰的logo贴在一台12万的车上——这不是促销，是自残。

更惨的是经销商。唐山、东营、洛阳——多地奔驰4S店突然关闭。不是转型，不是升级，是关门。

百年豪华品牌，在中国卖车卖到经销商跑路。

奔驰CEO康林松的原话：「中国车市是达尔文式内卷。我们不愿不惜一切代价抢夺市占率。」

翻译成人话：我们抢不过。

不是不愿。是不能。

EQ系列的产品力，在2026年的中国市场，连二线新势力都打不过。智驾？没有激光雷达。座舱？没有生态。续航？没有优势。

一个EQS卖100多万，续航不如30万的小米SU7。消费者不傻。你不降价，我不买。你降了价——我还是不买。因为便宜也没用。

奔驰中国裁员15%。赔偿N+9。

N+9。你品。

这可能是奔驰在中国最后的体面了——不是在产品上证明自己，而是在裁员补偿上证明自己。

同时宣布的还有：EQ系列取消独立品牌，并入常规序列。翻译：电动化路线失败，不装了。

到2027年削减50亿欧元成本。75%的投资转向「盈利性最强」的细分市场——就是燃油车的豪华线。说白了，电车不做了，回去赚燃油车的最后一波钱。

不是比亚迪。不是特斯拉。不是小米。

是奔驰自己。

十年前，奔驰有全球最好的发动机、变速箱、底盘工程师。十年后，中国市场要的是激光雷达、端到端智驾、800V超充。奔驰有什么？有logo。

但logo在电动时代不值钱。中国的年轻人不认。

他们认的是：激光雷达有几个、续航多少公里、OTA一个月几次。这些，奔驰都给不了。

还不止给不了。是不想给。是觉得「你们不懂车」。明星代言费花了几千万，不如小米一个OTA推送管用。

等发现是自己不懂市场的时候——已经晚了。

三叉星在中国没死。燃油车还能撑几年。

但电动化这一仗，已经打完了。

奔驰输了。输得干干净净。

你身边还有人买奔驰电车吗？评论区聊聊。